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Llanta tipo jaula GSport

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Color Negro Cromo

Cantidad

ESTRUCTURA LIGERA

A primera vista, la Birdcage parece una llanta de estilo “aero” bastante convencional, pero hay más que eso. La primera pista proviene del nombre; las aves tienen huesos huecos para ahorrar peso y al mismo tiempo conservar la mayor fuerza posible, y el borde del Birdcage tiene un talón hueco por la misma razón. El talón hueco de la llanta sigue siendo grande y grueso para ayudar a reducir las posibilidades de pinchazos o manchas planas en la llanta, pero al crear una pequeña cavidad hueca en su interior, GSport pudo mantener el peso bajo y hacer de la Birdcage su llanta más liviana disponible. .

RESISTENCIA DEL ENCAJE CRUZADO

La siguiente innovación fue adaptar el diseño de cordones cruzados de GSport a la estrecha pared interior de la llanta. GSport logró exprimir unos milímetros adicionales de radios desplazados del diseño para ayudar a aumentar la resistencia lateral de la rueda y, al adaptar cuidadosamente la sección transversal de la llanta, lograron hacer coincidir todos los ángulos con la cabecilla para que las paredes de la sección de la llanta actúan como las costillas dentro del Borde de la caja torácica , que ayuda a sujetar al máximo las cabecillas de los radios.

NÚCLEO DE VÁLVULA REDISEÑADO

Tradicionalmente, el mayor defecto de las llantas "aero" ha sido el orificio de la válvula. Las llantas “aero” colocan una gran cantidad de masa utilizada de manera muy eficiente en la base de la llanta para soportar los radios y darle buena resistencia a la llanta, luego se perfora un agujero enorme para el vástago de la válvula y se crea un punto débil enorme. Con Birdcage, han desplazado el orificio de la válvula para que esta sección pueda conservar su fuerza. Un efecto secundario útil de esto es que ahora es más conveniente instalar una bomba.

FÁCIL INSTALACIÓN DE NEUMÁTICOS Y COMPATIBLE CON PASTILLAS DE FRENO

Aparte de estas características originales, GSport pasó mucho tiempo "preocupado por las pequeñas cosas". Se han asegurado de que el centro profundo permita quitar y montar fácilmente los neumáticos, y nos hemos asegurado de que las paredes laterales, aunque adelgazadas, sigan siendo adecuadas para el uso de frenos.

LA LLANTA MÁS ALTA TECNOLOGÍA HASTA LA FECHA

El resultado final es una de las llantas con mayor tecnología hasta la fecha. Con un peso de sólo 440 g (15,5 oz), supera a la mayoría de las llantas que pesan entre un 20 y un 30 % más, y el ahorro de peso gracias a la masa rotacional de la rueda es fantástico.